11月18日，在舟山引航站3名引航员的精心引领下，船长134.04米、宽度40米、吃水3.8米、水面以上高度112.43米的起重工程船“正力2200”成功从东霍山锚地被拖带引航至西堠门临时停泊区，刷新了舟山引航站起重工程船拖带引航纪录。

“正力2200”（2200吨浮吊）是大型起重工程船，曾先后参与港珠澳大桥建设工程和“夏长”轮整体打捞工程等海上重大工程作业，刷新了我国海上桥段吊装纪录和世界散货沉船整体打捞的吨位记录。此次该轮来舟山将参与建设宁波至舟山铁路 PPP 项目。

本次引航任务难度较大，引航员需要引领“正力2200”在沿离岸较近的水域通过架空电缆线，而满足“正力2200”安全通过的架空电缆线距离海岸仅500米，实际可通航水域宽度仅为390米。同时，在可通航水域的正南侧700米处还有碗盏礁的存在（深度4.1米），“正力2200”的最高点通过电缆后必须马上实施大角度转向避开碗盏礁，对于拖带的要求很高。此外，由于被拖船流线型较差，拖带稳定性较差，又正值天文大潮汛，进一步增加了拖带难度。舟山引航站对此次引航任务高度重视，接到引航申请后立即组织技术团队仔细计算拖带船队的航行宽度、船舶水阻力、拖轮动力和富余水深等技术指标，全面评估航经水域船舶交通流的复杂性和天气变化对拖带船队的影响，制定应急预案。

当日上午10：30左右，袁旭辉、何舟军、沈建华3名引航员分别登上被拖船“正力2200”和主拖“杰海拖16”上开始引航拖带任务，在3艘拖轮的辅助下，经过两个多小时的拖带，于下午14:15左右在西堠门临时停泊区顺利交接给中铁大桥局操作人员进行锚泊作业。

此次拖带任务的顺利完成，再次彰显了舟山引航人精湛的引航技术和勇于攻坚克难的拼搏精神。