11月27日，在舟山引航站2名引航员的精心引领下，船长75米、设计吃水3.2米、桩架高度86米的2艘挤密式砂桩船（“三航砂桩6”和“三航砂桩7”）被成功从福利门水道邮轮锚地拖带至册子船厂。

砂桩船是一种利用置换原理，运用砂料对软弱地基进行加固的专用工程船舶，其专属的挤密式砂桩工艺（SCP）在外海筑港、人工岛建设等海洋工程中应用广泛。“三航砂桩6”和“三航砂桩7”由三航局投资建造，其桩架高度86米，为国内最高，可同时进行三管砂桩沉桩施工，实现全自动化控制，适用于各类跨海桥梁和深水港口的地基处理。   

这是舟山引航站首次引领此类船型，此前从无相关经验。为此，引航站接到代理申请后，高度重视，立即组织技术团队仔细计算拖带船队的航行宽度、船舶水阻力、拖轮动力和富余水深等技术指标，全面评估航经水域的复杂船舶交通流和天气变化对拖带船队的影响，制定船舶断缆、能见度不良和主拖失控等突发情况的应急预案。当日上午9:30左右，2名引航员分别登上“三航砂桩6”和“三航砂桩7”开始引航拖带任务，在2条拖轮的辅助下，经过六个多小时的拖带，于下午16:00左右在册子船厂顺利交接。

此次拖带任务的顺利完成，是舟山引航团队精心操作以及相关部门全力配合的结果，开创了舟山引航站砂桩船拖带引航的先河，彰显了舟山引航站勇于攻坚克难、敢于开拓创新的精神。