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4月10日，农历三月十八，大潮汛，潮差达4.39米，对于马迹山来说靠泊计划又面临着二难的选择。
疫情期间管理部门规定对航程未满14天的船舶夜间不安排靠泊，卸船码头1泊位“卢西亚”轮计划18:00离泊后，意味着载重吨20.7万吨的“拉维尼”号不能接靠1泊位，只能选择白天13:30初落节点靠泊卸船码头2泊位，但是马迹山2泊位涨潮流流速及夹角大，对在泊船舶的安全影响比较大，马迹山港基于当日潮差达4.39米的客观自然因素，取消了13:30初落节点靠泊“拉维尼”号的作业计划，主班引航员周海鹏得知消息后，主动与港区计划对接，主动为企业出谋划策提出“13:30“拉维尼”号正常靠泊2泊位，1泊位“卢西亚”轮18:00离泊后，再将“拉维尼”号移至1泊位，以此避开天文大潮汛对在泊船舶在泊安全的影响，同时也可保证码头生产能力的最大化”，该引航作业方案申报港调同意后组织实施。
13:30时“拉维尼”号在高级引航员周海鹏的引领下顺利靠上马迹山卸船码头2泊位，周海鹏向船长介绍了马迹山的情况介绍及当日潮流状态，为移泊作业做好前期工作，14:30该轮系缆结束，开始进入卫检、边检及商检程序。17:00时引航员兵分二路，李昂登上“卢西亚”轮准备离泊，周海鹏登上“拉维尼”号准备移泊，二艘船舶基本上先后同时开始解缆，17:30“卢西亚”轮顺利离开泊位，“拉维尼”号17:45解缆介绍，引航员周海鹏开始指挥4条拖轮进行移泊，18:15“拉维尼”号成功移至1泊位开始系缆，系泊结束后直接开始卸货，原来当晚暂停的码头作业又运转起来了。
疫情期间，舟山引航站引航员主动为担当，坚守职责，迎难而上，急企业所急，忧企业所忧，尽自己的努力助推企业复工复产，充分展现最美海上逆行者的风采。
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