8月6日，在舟山引航站三名高级引航员的精心引领下，船长333米、载重吨30万吨的马绍尔群岛籍空载VLCC“木兰”轮（SEAWAYS MULAN）从太平洋海工船厂锚地出发，顺利航经灌门航道，抵达秀山东锚地，标志着灌门航道首次30万吨级空载船舶实船通航试验圆满成功.这也是舟山历史上第一次VLCC过灌门航道。
宁波舟山港北向大通道工程实施后，为保障中部港域船舶进出港通道畅通，舟山引航站于2016年、2017年先后完成了10万吨级、20万吨级空载船舶的实船通航试验。但随着舟岱大桥的建设进程加快，进一步提升灌门航道通航能力迫在眉睫。
灌门公共航道水深流急，一天中仅有2小时左右的缓流时间，通航条件复杂，且历史上未曾有过30万吨级船舶进出灌门航道的先例。因此，舟山引航站对此次任务高度重视，成立了以副站长、高级引航员王志军带头的专家组，为此次任务制定详细计划和应急预案，并提前与舟山海事局、舟山市港航和口岸管理局等各相关单位多方沟通，做了大量的协调准备工作。
8月6日14:00，三名高级引航员在太平洋海工船厂锚地登上“木兰”轮，再次确认船舶吃水8.5米、净空高度为53米符合航道通航要求；14:30，“木兰”轮在3艘护航拖轮的协助护航下起锚开航；15:40“木兰”轮航行至灌门西口，此时灌门东口无进口船舶，实时测流浮筒数据微涨流0.5节，“木兰”轮逐步向左转向并加速，最后于15:45成功驶出灌门航道窄口。
此次引航任务的顺利完成，开辟了30万吨级船舶进出灌门航道的先河，代表着灌门航道具备了30万吨级空载船舶通航的能力，为将来舟岱大桥建成后大型船舶进出中部港域提供了有力保障，有效解决了中部港区船舶通航需求。 |
