| 2018年1月10日，在舟山引航站两名高级引航员引领指挥之下，日前在东海海域发生碰撞事故的中国香港籍散货船“长峰水晶”（CF CRYSTAL）轮顺利进港，靠泊在老塘山三期码头。
“长峰水晶”轮船长225米，船宽32.26米，载重7.5万吨，于1月6日晚8时许在长江口以东约160海里处与巴拿马籍油船“桑奇”（SANCHI）轮发生碰撞事故，首尖仓破损进水，球鼻首受损变形，双锚丢失，首楼甲板系泊设备损坏，1、2号货舱舱盖变形。为此，原定靠泊广东的“长峰水晶”轮不得不就近紧急靠泊舟山卸货。
在接到“长峰水晶”轮拟靠泊舟山卸货的计划时，舟山海域连续几日的寒潮大风并未过去，10日天气预报西北风9级。然而考虑到事故船双锚丢失，船况不佳，应尽早靠泊。舟山引航站根据实际情况，立即制定了“长峰水晶”轮的引航方案，克服寒潮大风带来的不利影响，指派资深高级引航员执行该轮的“抢险”引航任务。
1月10日凌晨4时，2名高级引航员在虾峙门东口登轮，开始引航作业，3条港作拖轮全程护航，3条海事艇负责扫航。从登轮点到三期码头泊位约50海里，由于被引船受损首倾，进港当天又逢一路顶流航行，平均航速仅平均5-7节。历经8个小时精心作业，中午12时，“长峰水晶”轮顺利靠泊老塘山三期码头。
据悉，“长峰水晶”轮将在老塘山码头卸载船上的6.5万吨谷物。此次引航作业的顺利完成，使事故船在第一时间靠泊码头卸载货物，最大限度地消除了碰撞事故所带来的负面影响，降低了企业的损失，受到了企业的高度赞扬。
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