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攀爬引水梯
那一次，我们引航的是一条刚从船厂出来的集装箱船。干舷很高，梯子也很高。从水面往上看，仿佛天梯一般。
由于第一次爬梯子，缺乏经验，一上梯子，我就使猛劲，想尽快爬上去。上了梯子才发现，这船刚修完，梯子上有很多的砂子，我一使劲，梯子上砂子全部抖落下来，犹如下起砂雨一般。眼睛睁不开，衣服和头发上都是砂子。下面帮我扶梯子的艇员，连忙躲开。而且，我使劲过度，梯子开始飘荡起来，反而越来越难爬。
一看这阵势，我马上停止攀爬，等梯子不动以后，再一格一格地往上慢慢前进。这时，虽然偶尔还有砂子掉落，但相比刚才好多了。
有了这次经验以后，爬梯子时我学会了稳中求速度。不盲目使劲，特别是梯子很长时，可以避免梯子因为没有绑在船壳飘荡开来；不盲目求快，爬梯子一快，容易踩空或是滑梯，而且梯子上的尘土会抖落得更快。
人生的历程大约也是这样的：漫漫人生路，年轻的我们总是急于求成，追求速度，盲目地往前冲，往前闯。然而，很多时候，往往因为没有控制好速度，没掌握好具体情况，我们一路跌跌撞撞，摔倒、磕疼和跌伤。稳中求速度，不仅适用我们引航员爬梯子，更适合我们漫步人生路。
抛锚
以前，总是认为抛锚很容易。当锚抛得多了，渐渐发现要想定点抛锚并不是一件容易的事情。
有一次，在马峙锚地抛锚。由于风大，马峙锚地船很多，锚位紧张。我们引航的船舶上的雷达一些功能失效，无法正常显示船位。于是，刚过虾峙门水道，我就开始找锚位。从东找到西，从南找到北。刚找到一个稍微合适的锚位，过一会儿就被其他船抢走了。无奈，边开船，边寻找锚位。
直到船开到马峙1号锚地，还是没有特别满意的锚位。只好下令停车，倒车，抛锚，和他船的距离只有300米左右。
这让我想起去六横岛龙山船厂4号锚位抛锚的情景。虽说在4号锚位抛锚，已经给你圈定了一个锚位，但此处水流比较急，锚位特殊，锚位南边一点就是养殖区，北边一点就是航道，要想定点抛锚，比较难。
我习惯提前减车，慢慢进入锚位抛锚。然而，每次想法总是很美好，几乎没有一次可以顺利定点抛锚。在和师傅们交流过后，知道抛锚需要审时度势，边走边看边控速边采取相应的措施。
有一句话说：理想很美好，现实很残酷。抛锚也一样，计划很全面，现场很复杂。要想抛好锚，做好事情，我们就要审时度势，边走边看，根据实际情况，控制我们的速度、步伐，顺应新环境的变化，灵活应对。
同路船
引航船舶的时候，遇到同路船，总会有一个惯性思维，我们跟着它走。有它在前面为我们开路，和我们做伴，我们可以高枕无忧了。
可渐渐地，我发现情况不是这样的。在上溜网重、洋小猫北面、螺头水道等一些船舶交叉水域，同路船可能刚好安全经过，但我们却和他船形成紧迫局面；抑或同路船需要大转向避让他船，我们不需要；或是同路船和我们一样无需采取任何措施，就可以安全通过这些水域。
人都有从众心理，容易在自己的知觉、判断、认识上受到外界环境的影响，缺乏独立的思考和分析，表现出符合公众舆论或多数人的行为方式。
其实，不管同路船再多，或是他们怎么走，我们要走的是属于自己的路。所有的决定和走法，都取决我们自身。不要奢望别人可以为你做些什么，而要时刻提醒自己，我们能为自己做点什么。做好自己才是最理智、最重要的选择。 船舶靠泊
每次靠泊，我总会惊叹于师傅们的技术。在他们手里，一条三百多米的大船犹如小船一般，操纵自如。然而我知道，靠泊时每一次口令的背后都闪耀着智慧的光芒，只有经过工作前的精心设计，平时经验的不断积累，才有靠泊时看似漫不经心的举重若轻、信手拈来。
师傅说，船舶靠泊的过程其实就是一个摆正船舶位置的过程。靠泊时要有整体性的考虑，始终围绕着靠泊目的，在靠泊过程中，环环相扣、步步为营、层层递进。只有运筹帷幄，方能游刃有余。
生活中的我们也像船舶靠泊一样需要摆正自己的位置。人生的过程，就是一个摆正自己位置的过程。每个人都在不断地变化着自己的位置，摆好了自己的位置，才会留下位置给别人，理解别人，才会真正体会到自己在别人眼里所处的位置。摆正自己的位置，在什么位置就寻找什么位置的意义，这是一种生活，也是一种适应生活的能力。
唐元清
此文发表于《中国引航》2012年第3期 |
